Durante os últimos meses, surgiram dois barulhinhos, que em alguns momentos confundiam-se por serem ambos agudos. Embora um era mais como "nhéc-nhéc" e o outro era "quic-quic".
O barulho "nhéc-nhéc" era falta de lubrificação dos feixes de mola traseiros. É um problema típico de picape. Numa S10 que tive há 20 anos atrás, fui adiando a lubrificação das molas até que me bateram no trânsito e uma das molas quebrou, aí naturalmente aproveitei para remontar o feixe com a devida graxa e nunca mais fez barulho.
É algo que na minha opinião a revisão dos 10 mil km deveria ter resolvido, bastava pressionar um pouco a caçamba para baixo para fazer o barulho aparecer. Mas paciência... Aproveitei que uma barbeira de escol me ralou o pára-choque dianteiro, e levei o carro na Kayo Joinville para resolver os dois problemas. Segundo eles, a graxa aplicada é resistente a água mas é aconselhável refazer a lubrificação a cada 10 mil km.
Assumi que o outro barulhinho também vinha da suspensão traseira, mas uns dias depois o "quic-quic" reapareceu. Andando de vidro aberto, dava para notar que o ruído vinha da dianteira. Oh não, ter de levar o carro de novo pro conserto, dessa vez pra lubrificar suspensão dianteira? Mas era difícil determinar o lado do ruído, e suspensão sempre começa rangendo de um lado bem definido.
Me ocorreu que o fecho do capô (que foi trocado no recall) poderia ser a fonte do barulho. De fato, dando umas "bundadas" na dianteira, às vezes o ruído podia ser produzido com o carro parado e claramente vinha do fecho do capô. Um spray de graxa penetrante veio bem a calhar (aqueles óleos penetrantes também resolveriam num primeiro instante, mas vão embora muito depressa e podem soltar parafusos não muito apertados).
Tudo resolvido!
Outros lugares que a L200 tem a tendência de criar ruídos, quase todos atrás do banco traseiro:
1) trava do banco traseiro. É parecido com o fecho do capô, uma trava de metal abraçando um gancho de metal, então sem lubrificação vai ranger e gastar. Lubrifique com o que tiver à mão, de preferência com algo que 'grude', como graxa de silicone que é branquinha, translúcida e não suja.
2) Apoios da chave de roda. Eu lubrifiquei apesar de ser uma abraçadeira de plástico.
3) Parafuso que mantém o macaco preso, tende a soltar, basta reapertar.
4) Velcro que mantém o estojo da bola de reboque tende a soltar, basta retesar de vez em quando.
5) Encostos de cabeça, que têm uma pequena folga e balançam bastante, principalmente em estrada irregular. Esse ruído não tem solução fácil. Quando não tenho carona, simplesmente tiro fora o encosto de cabeça do banco dianteiro, que é o mais barulhento. Na próxima revisão vou perguntar se existe alguma solução prescrita pela MIT, como 'embuchar' os encaixes desses encostos.
